Dźwig na pochylni, na terenie dawnego obszaru stoczni na Elbie w Boizenburg

• Metal
• czas budowy: 1970-1972
• Rozpiętość: 31 m
• Obciążenie przy maksymalnej konstrukcji od 8 do 16 m: 2 x 50 MP (Megapond) dla siły podnoszenia wynoszącej 100 t

W 200-letniej historii stoczni na Elbie w Boizenburg doszło do wielu ważnych odkryć technicznych, np. zbudowana przez Emila Capitaine łódź motorowa z silnikiem spalinowo-gazowym. Stocznia stworzyła dla Wehrmachtu mosty pontonowe, którymi można było manewrować, dzięki łodziami o mocy 100 KM. Po II wojnie światowej sowiecka administracja wojskowa starała się ożywić stocznię, czego przejawem było zamówienie na 16 kutrów rybackich. W następnych latach stocznia budowała śródlądowe statki transportowe (67m), kutry rybackie (38,5m), statki chłodnicze (39m), trawlery- zamrażalnie (57m), motorowe kontenerowce kabotażowe (71m).

Rozbudowa stoczni oraz zwiększenie rozmiarów budowanych statków w latach 1970-1973 służyła przygotowaniu do stworzenia 125 metrowego śródlądowego statku pasażerskiego (w skrócie Bifa – Binnenfahrgastschiff). W hali stoczniowej prefabrykowano sektory pierścieniowe, które następnie spawano na pochylni, tworząc kadłub. Kolejna pochylnia zbudowana została z opatentowanym systemem rozjazdów krzyżowych.